疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品及廠家
電纜彎曲和螺旋耐久試驗(yàn)機(jī)為各種測(cè)試部件（電纜）的功能測(cè)試而設(shè)計(jì)和建造。為長(zhǎng)期測(cè)試而開發(fā)。定義電流強(qiáng)度高達(dá) 32a 和疊加電源電壓的主線測(cè)試 以及 100 ma 的次線可以在沒有疊加電源電壓的情況下進(jìn)行
更新時(shí)間:2025-10-21
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司成立于1999年，經(jīng)過多年的努力與良好的信譽(yù)度，公司與國(guó)際機(jī)電行業(yè)品牌twk、mts、hydac、masterk、weber、radio-energie、lenord bauer、elcis、ipf、hemomatik等千余家品牌廠商密切合作，形成了個(gè)穩(wěn)定而高效的全球化國(guó)際供應(yīng)鏈體系，竭盡全力為客戶提供服務(wù)。
更新時(shí)間:2025-10-20
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司成立于1999年，經(jīng)過多年的努力與良好的信譽(yù)度，公司與國(guó)際機(jī)電行業(yè)品牌twk、mts、hydac、masterk、weber、radio-energie、lenord bauer、elcis、ipf、hemomatik等千余家品牌廠商密切合作，形成了個(gè)穩(wěn)定而高效的全球化國(guó)際供應(yīng)鏈體系，竭盡全力為客戶提供服務(wù)。
更新時(shí)間:2025-10-20
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司成立于1999年，經(jīng)過多年的努力與良好的信譽(yù)度，公司與國(guó)際機(jī)電行業(yè)品牌twk、mts、hydac、masterk、weber、radio-energie、lenord bauer、elcis、ipf、hemomatik等千余家品牌廠商密切合作，形成了個(gè)穩(wěn)定而高效的全球化國(guó)際供應(yīng)鏈體系，竭真探頭盡全力為客戶提供服務(wù)。
更新時(shí)間:2025-10-20
本試驗(yàn)機(jī)模擬使用者坐在椅座上時(shí)，座面泡棉承受壓向載荷的狀況。使泡棉在一定負(fù)荷下，經(jīng)過一定次數(shù)的疲勞耐久后，查看其彈性及硬度情況。旨在評(píng)定椅泡棉承受疲勞載荷的能力。
更新時(shí)間:2025-10-20
本試驗(yàn)機(jī)模擬使用者坐在沙發(fā)座面的單邊時(shí)。使沙發(fā)座面在一定負(fù)荷下，經(jīng)過一定次數(shù)后，查看其受損情況。旨在評(píng)定沙發(fā)座面承受靜態(tài)力和疲勞強(qiáng)度的能力。
更新時(shí)間:2025-10-20
模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，騎行人會(huì)不斷地向下踩踏腳踏板，所踩踏的力會(huì)傳遞到曲柄組件上，曲柄組件會(huì)不斷地承受外在力。這樣曲柄組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的承受交變的外在力。叉的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安-性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)iso 4210-8:2014、en14764、en14766和en14781疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制
更新時(shí)間:2025-10-20
一、設(shè)備概述：本機(jī)采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，使用plc+觸摸屏控制。采用2只光柵尺來分別顯示2只試件的運(yùn)行距離，。使用負(fù)載砝碼來模擬實(shí)際使用狀態(tài)下的負(fù)載加載。配備業(yè)款分貝儀來測(cè)試試件運(yùn)行時(shí)的聲音的分貝大小。為廠家檢測(cè)試件質(zhì)量的優(yōu)劣提供數(shù)據(jù)支撐。
更新時(shí)間:2025-10-20
本機(jī)采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，使用plc+觸摸屏控制，動(dòng)力部分使用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)或直線模組直線運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)控制xyz轉(zhuǎn)動(dòng)角度，上下移動(dòng)距離。來模擬實(shí)際使用狀態(tài)下支架的運(yùn)動(dòng)軌跡，經(jīng)過一定次數(shù)的疲勞運(yùn)行后，檢測(cè)支架的各部分零配件有無損壞或功能喪失，為廠家檢驗(yàn)試件質(zhì)量的優(yōu)劣提供數(shù)據(jù)支撐。
更新時(shí)間:2025-10-20
自行車垂直力試驗(yàn)機(jī)自行車腳踏力試驗(yàn)機(jī)自行車腳蹬力試驗(yàn)機(jī)自行車水平力試驗(yàn)機(jī)自行車叉試驗(yàn)機(jī)自行車路況試驗(yàn)機(jī)自行車碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車碟剎試驗(yàn)機(jī)自行車手把豎管振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車車架叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車車架振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車剎把疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車剎把試驗(yàn)機(jī)自行車后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)自行車剎車器路
更新時(shí)間:2025-10-20
自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì)通過鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，
更新時(shí)間:2025-10-20
一、自行車車架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)的適用范圍： 適用于各種自行車車架水平力疲勞試驗(yàn)。二、自行車車架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)的實(shí)驗(yàn)原理： 設(shè)備根據(jù)en、jis標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，也是ba標(biāo)準(zhǔn)中必做試驗(yàn)。三、自行車車架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)的性能參數(shù)： 1. 荷重元容量： 2000n 2. 荷重元解析度： 1
更新時(shí)間:2025-10-20
一. 自行車碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)的用途：本機(jī)用于模擬自行車的碟剎固定架的受力疲勞測(cè)試狀態(tài)，于固定的碟剎固定架上施加一交變力，經(jīng)過一定次數(shù)后，檢測(cè)其受損的情況。二．自行車碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理： iso 4210 ,gb3565 三. 自行車碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)：氣缸： 1只 傳感器： 250kg 1只計(jì)數(shù)器： 0--999
更新時(shí)間:2025-10-20
一、自行車車架叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的使用范圍：將裝入軸承的后叉端通過固定軸固定于測(cè)試臺(tái)上，完全模擬車架的原尺寸，在指定范圍內(nèi)施加測(cè)試力,設(shè)定振動(dòng)次數(shù),觀察經(jīng)試驗(yàn)后車架的緊固情況二、自行車車架叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)依據(jù)： gb3565、 qb2176、jis9401 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造三、自行車車架叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)： 后振幅：0-40mm 可調(diào)頻
更新時(shí)間:2025-10-20
一.自行車車架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：din gb qb jis 二.自行車車架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)的用途：用于檢測(cè)自行車在行駛使用過程中車架腳踏力的疲勞情況。三.自行車車架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)后振幅：0～25mm 可調(diào) 振動(dòng)頻率：0～10hz可調(diào) 荷重元容量：250kgf 施力范圍：0～2000n 左右壓腳可獨(dú)立設(shè)定
更新時(shí)間:2025-10-20
1. 計(jì)算機(jī)伺服汽車座椅升降耐久試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理及試驗(yàn)對(duì)象：本機(jī)用于測(cè)試成型后汽車座椅的各項(xiàng)測(cè)試，以確保座椅之壽命。各項(xiàng)測(cè)試包括座面強(qiáng)度測(cè)試及座面動(dòng)作耐久測(cè)試等。2. 計(jì)算機(jī)伺服汽車座椅升降耐久試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)：控制方式： 計(jì)算機(jī)氣動(dòng)伺服控制 測(cè)試速度： 1---36（次/min）荷重元容量： 20k
更新時(shí)間:2025-10-20
汽車?yán)瓧U球頭高低溫耐久試驗(yàn)機(jī)汽車?yán)瓧U球頭泥水試驗(yàn)機(jī)汽車試驗(yàn)機(jī),拉桿球頭泥水試驗(yàn)機(jī),微小動(dòng)態(tài)扭力測(cè)試機(jī)扭力測(cè)試機(jī)頭枕擺錘沖擊試驗(yàn)機(jī)汽車試驗(yàn)機(jī),頭枕擺錘沖擊試驗(yàn)機(jī),汽車雨刮器性能試驗(yàn)機(jī)汽車雨刮器性能試驗(yàn)機(jī)減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)汽車零配件綜合試驗(yàn)機(jī)汽車零部件試驗(yàn)機(jī)單軸汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)汽車座椅強(qiáng)度性能試驗(yàn)臺(tái)汽車滑軌
更新時(shí)間:2025-10-20
一． 產(chǎn)品適用范圍：汽車球頭高低溫耐久試驗(yàn)機(jī)主要模擬球頭在實(shí)際裝車時(shí)的受力情況，測(cè)試各種球頭在承受一定大小、測(cè)試頻率的水平方向的拉、壓力；同時(shí)進(jìn)行對(duì)球頭進(jìn)行一定角度和一定測(cè)試頻率的回轉(zhuǎn)疲勞、擺動(dòng)疲勞測(cè)試的條件下，在經(jīng)過一定測(cè)試次數(shù)（如100萬次等）的耐久測(cè)試后，球頭各部分被破壞的情況等。測(cè)試時(shí)的測(cè)試環(huán)境可以設(shè)定在-50℃到100℃。二．汽車球頭高低
更新時(shí)間:2025-10-20
自行車垂直力試驗(yàn)機(jī)自行車腳踏力試驗(yàn)機(jī)自行車腳蹬力試驗(yàn)機(jī)自行車水平力試驗(yàn)機(jī)自行車叉試驗(yàn)機(jī)自行車路況試驗(yàn)機(jī)自行車碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車碟剎試驗(yàn)機(jī)自行車手把豎管振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車車架叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車車架振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車剎把疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車剎把試驗(yàn)機(jī)自行車后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)自行車剎車器路
更新時(shí)間:2025-10-20
一．汽車?yán)瓧U球頭泥水耐久試驗(yàn)機(jī)的使用范圍：模擬球頭在實(shí)際裝車時(shí)的安裝狀態(tài)，測(cè)試各種球頭在受到標(biāo)準(zhǔn)配置的泥水的噴淋下，同時(shí)在做一定角度和一定測(cè)試頻率的回轉(zhuǎn)疲勞、擺動(dòng)疲勞的測(cè)試，檢測(cè)試件在經(jīng)過一定測(cè)試次數(shù)（如100萬次等）的耐久測(cè)試后，各部分被破壞的情況等。二．汽車?yán)瓧U球頭泥水耐久試驗(yàn)機(jī)的主要功能及機(jī)器特點(diǎn)：1.完全符合拉
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：qb/t1719 5.6 jisd9414 5.0 計(jì)時(shí)器：0.01～99.99可設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)：0～999,999可設(shè)定試驗(yàn)頻率：1～60次/分可設(shè)定
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù) iso 4210 相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。
更新時(shí)間:2025-10-20
一、本試驗(yàn)機(jī)的檢測(cè)依據(jù)：1、iso4210-7:2014自行車 兩輪自行車安全要求 第7部分：車輪與輪圈的試驗(yàn)方法2、iso4210-2:2015自行車 兩輪自行車安全要求 第2部分：城市和旅行用自行車、青少年自行車、山地自行車和競(jìng)賽自行車的要求二、主要功能：1)自行車車輪走行疲勞試驗(yàn)（滾筒驅(qū)動(dòng)）2)自行車車輪偏擺試驗(yàn)（偏擺角度±15°）
更新時(shí)間:2025-10-20
一、產(chǎn)品用途：適用于對(duì)汽車v帶，多鍥帶，同步帶，pk帶等進(jìn)行三輪或四輪有載疲勞壽命試驗(yàn)二、適用標(biāo)準(zhǔn)：gb12730-2018 gb/t13552-2008 汽車多楔帶疲勞壽命試驗(yàn)方法。
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：采用凸輪機(jī)構(gòu)的原理，通過調(diào)整變頻電機(jī)，對(duì)試件進(jìn)行模擬上下振動(dòng)測(cè)試
更新時(shí)間:2025-10-20
一、主要功能：本機(jī)臺(tái)主要根據(jù)交通行標(biāo)jt/t 460-2001設(shè)計(jì)，它適用于客車采用齒板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)限位、平面蝸卷彈簧自動(dòng)回位的駕駛座椅調(diào)角器及乘客座椅調(diào)角器及臥鋪客車臥具調(diào)角器和其它類型汽車座椅調(diào)角器；用于汽車座椅調(diào)角器的交變載荷耐久性試驗(yàn)、工作耐久性試驗(yàn)及沖擊耐久性試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-10-20
主要功能：汽車座椅滑軌疲勞試驗(yàn)機(jī)，也稱電液伺服汽車零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)由主機(jī)、泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、恒壓伺服泵站及管路系統(tǒng)等組成，檢測(cè)汽車零部件的拉拉疲勞試驗(yàn)、拉壓疲勞試驗(yàn)、壓壓疲勞試驗(yàn)、斷裂韌度試驗(yàn)、裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)、應(yīng)力疲勞試驗(yàn)、應(yīng)變疲勞試驗(yàn)等的力學(xué)性能試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-10-20
模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766和en14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，騎行人會(huì)不斷地向下踩踏腳踏板，所踩踏的力會(huì)傳遞到曲柄組件上，曲柄組件會(huì)不斷地承受外在力。這樣曲柄組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的承受交變的外在力。叉的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)iso 4210疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766和en14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量
更新時(shí)間:2025-10-20
適用范圍：用于模擬摩托車騎行時(shí)鞍座的動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)。根據(jù)鞍座規(guī)格選擇相應(yīng)夾具，將鞍座水平固定于振動(dòng)平臺(tái)夾具上，在其上施加一個(gè)100kg左右的荷重，通過橡膠錘頭施壓在鞍座面上，以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的振幅和頻率進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，經(jīng)設(shè)定次數(shù)自動(dòng)停止振動(dòng)后，檢查鞍座與各部分有無產(chǎn)生破損及明顯變形現(xiàn)象。
更新時(shí)間:2025-10-20
測(cè)試范圍：本試驗(yàn)機(jī)模擬使用者坐在椅座上時(shí)，座面泡棉承受壓向載荷的狀況。使泡棉在一定負(fù)荷下，經(jīng)過一定次數(shù)的疲勞耐久后，查看其彈性及硬度情況。旨在評(píng)定椅泡棉承受疲勞載荷的能力。
更新時(shí)間:2025-10-20
1.測(cè)試范圍：本試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試椅子扶手承受水平方向和垂直方向的功能測(cè)試，可進(jìn)行靜態(tài)加載和動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試，10°角耐久性試驗(yàn)2.適用標(biāo)準(zhǔn)：符合ansi/bifmax5.1-2015等標(biāo)準(zhǔn)要求
更新時(shí)間:2025-10-20
一．適用范圍：本機(jī)按照en1728的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)設(shè)計(jì)。適用測(cè)試機(jī)型：蹦床的沖擊疲勞測(cè)試，及其它試件（如辦公椅、凳子、桌子、童床等）的沖擊試驗(yàn)。二．試驗(yàn)原理：en1728
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：模擬滑板車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)滑板產(chǎn)生和把手一定的壓力，傳遞到整個(gè)滑板主體結(jié)構(gòu)上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此滑板主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)加載在滑板上的力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
更新時(shí)間:2025-10-20
本機(jī)依據(jù) cns6263-11 設(shè)計(jì)制造,其目的是模擬滑板車，溜 冰鞋路況運(yùn)動(dòng)時(shí)底輪及車體之動(dòng)態(tài)耐用之程度(亦可用來作其它類產(chǎn)品之試驗(yàn)),為改善動(dòng)態(tài)耐用性之質(zhì)量提供可靠之依據(jù)。本機(jī)是通過馬達(dá)帶動(dòng)鏈輪運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng),并通過調(diào)節(jié)馬達(dá)轉(zhuǎn)速改變滾筒之轉(zhuǎn)速來達(dá)到測(cè)試目的。
更新時(shí)間:2025-10-20
產(chǎn)品簡(jiǎn)述：采用電動(dòng)缸施力，測(cè)試力量及頻率可在觸摸屏上設(shè)定，可反復(fù)給把手或踏板施加作用力。
更新時(shí)間:2025-10-20
本機(jī)適用于輪搖擺時(shí)對(duì)把手進(jìn)行測(cè)試，如童車、手推車的把手。在指定角度的左擺或右擺，可對(duì)擺動(dòng)次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，測(cè)得把手的機(jī)械性能及整體結(jié)構(gòu)有無變形，試驗(yàn)的結(jié)果可供作改進(jìn)的參考。
更新時(shí)間:2025-10-20
本機(jī)用于滑板車折疊的疲勞測(cè)試，系統(tǒng)使用伺服電機(jī)+扭矩控制器進(jìn)行定力量旋轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試，為廠家監(jiān)測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量、壽命提供數(shù)據(jù)支持
更新時(shí)間:2025-10-20
pc控制電動(dòng)自行車綜合性能試驗(yàn)機(jī)主要模擬電動(dòng)自行車的實(shí)際使用環(huán)境，將成品車放在試驗(yàn)機(jī)臺(tái)上，按標(biāo)準(zhǔn)配置并固定好砝碼，調(diào)節(jié)好安全裝置，在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好相關(guān)參數(shù)后，即可執(zhí)行測(cè)試。
更新時(shí)間:2025-10-20
模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766和en14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向
更新時(shí)間:2025-10-20
主要用于測(cè)試滑板車在0.5m/s的速度下，輪、車架等各種部件在經(jīng)過一定時(shí)間后損壞的程度。為廠家提供改進(jìn)的依據(jù)。
更新時(shí)間:2025-10-20
適用范圍：本機(jī)模擬自行車的實(shí)際騎行路況，將組裝好包含全套剎車器的車輪組置于機(jī)臺(tái)上，按照標(biāo)準(zhǔn)配置 好握把力的加載砝碼，和模擬實(shí)際騎行時(shí)車輪的載荷砝碼，并調(diào)節(jié)好安全裝置，在觸摸屏上設(shè)定好相關(guān)參數(shù)后，即可剎車試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-10-20
試驗(yàn)原理：這個(gè)測(cè)試的目的是加速折疊系統(tǒng)的衰老,檢查鎖緊系統(tǒng)在整個(gè)產(chǎn)品的生命中是否一直有效。疲勞試驗(yàn)將用一個(gè)完整的、新的滑板車做實(shí)驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-10-20
一、模擬滑板車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)滑板產(chǎn)生和把手一定的壓力，傳遞到整個(gè)滑板主體結(jié)構(gòu)上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此滑板主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)加載在滑板上的力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
更新時(shí)間:2025-10-20
模擬滑板車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)把手產(chǎn)生一定的壓力，傳遞到整個(gè)滑板主體結(jié)構(gòu)上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此滑板主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)加載在車把上的力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回
更新時(shí)間:2025-10-20
模擬滑板車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)滑板產(chǎn)生一定的壓力，傳遞到整個(gè)滑板主體結(jié)構(gòu)上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此滑板主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)加載在滑板上的力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
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主要用于測(cè)試滑板車在0.5m/s的速度下，輪、車架等各種部件在經(jīng)過一定時(shí)間后損壞的程度。為廠家提供改進(jìn)的依據(jù)。
更新時(shí)間:2025-10-20
主要用于測(cè)試滑板車一定的速度下，輪、車架等各種部件在經(jīng)過一定時(shí)間后損壞的程度。為廠家提供改進(jìn)的依據(jù)
更新時(shí)間:2025-10-20
主要用于測(cè)試滑板車在0.5m/s的速度下，輪、車架等各種部件在經(jīng)過一定時(shí)間后損壞的程度。為廠家提供改進(jìn)的依據(jù)。
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