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SCS-A全電子汽車衡

質(zhì)量好.服務(wù)

ZCL-S系列汽車簾線專用檢測(cè)設(shè)備,鋼簾線力學(xué)性能檢測(cè)儀價(jià)格

 產(chǎn)品型號(hào):ZCL-S系列 

產(chǎn)品量程:10KN 20KN 30KN 50KN 100KN 200KN

汽車簾線專用檢測(cè)設(shè)備,鋼簾線力學(xué)性能檢測(cè)儀價(jià)格,鋼簾線抗拉強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備工作原理我司是國(guó)內(nèi)頂尖的鋼簾線力學(xué)性能專用檢測(cè)設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)廠家,品質(zhì)保證,廠家直銷,價(jià)格適當(dāng),歡迎各界朋友來人 來電 來函與我們公司洽談業(yè)務(wù),我司將竭誠(chéng)為您服務(wù)!

 

一、適用范圍:

廣泛應(yīng)用于電線電纜、紡織物、防水材料、無(wú)紡布、安全帶、橡膠、塑料、薄膜、鋼絲繩、鋼筋、金屬絲、金屬箔、金屬板 材和金屬棒絲等金屬材料和非金屬材料及零部件產(chǎn)品進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、90°剝離、180°剝離、剪切、粘合力、拔出力、延伸伸長(zhǎng)率等試驗(yàn),以及 一些產(chǎn)品的特殊力學(xué)性能試驗(yàn)。

二、設(shè)備概述:

液晶數(shù)顯拉力試驗(yàn)機(jī)主機(jī)與附具的設(shè)計(jì)融會(huì)了我公司的先進(jìn)技術(shù),外形美觀,操作方便,性能穩(wěn)定可靠。具有操作簡(jiǎn)單方便,尤其適合做生產(chǎn)線上、及實(shí)驗(yàn)室控制產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)儀器。

三、主要功能:

主要對(duì)金屬材料和非金屬材料及零部件產(chǎn)品進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、90°剝離、180°剝離、剪切、粘合力、拔出力、延伸伸長(zhǎng)率等試驗(yàn),以及一些產(chǎn)品的特殊試驗(yàn)。

四、滿足標(biāo)準(zhǔn):

GB/T16491-1996,拉力試驗(yàn)機(jī), GBT 16825.1-2008

五、附具配置:

拉伸夾具 1套,壓縮附具1套,也可根據(jù)客戶提供的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)試樣選擇夾具或特殊設(shè)計(jì)夾具與附件。

該公司產(chǎn)品分類: 液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī) 壓力試驗(yàn)機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī) 萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī) 材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī) 線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī) 彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī) 彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī) 彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)

ZB-MZ-100供應(yīng)模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)價(jià)格,廠家直銷

 

產(chǎn)品名稱:模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)
產(chǎn)品型號(hào):ZB-MZ-100
 
模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)的主要特點(diǎn):
1.運(yùn)作平穩(wěn),噪音極低,適合寫字樓及實(shí)驗(yàn)室安裝;
2.獨(dú)特的滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使得試樣裝夾方便、可靠;
3.數(shù)字顯示監(jiān)控,精確簡(jiǎn)便;
4.定時(shí)器功能;
5.美觀大方。
 
模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)的技術(shù)參數(shù):
速度: 150-300RPM(轉(zhuǎn)/分鐘)
速度顯示精度: 0.1RPM(轉(zhuǎn)/分鐘
振動(dòng)方式: 往復(fù)式
振幅(P-P: 25.4mm(英寸)   符合ISTA/EN71運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)
載重: 100LBS
 
模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)的有效臺(tái)面(長(zhǎng)*寬)): 1.0*1.0M
時(shí)間設(shè)定范圍: (1seconds~99hour小時(shí)0.1seconds~300hour小時(shí)
啟動(dòng)時(shí)間限定: 0-15seconds
電機(jī)功率: 1HP
調(diào)速方式: 直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速
電源: 220V50/60Hz380V50/60Hz
 

因?yàn)槲覀儗I(yè),所以值得信賴!

該公司產(chǎn)品分類: 儀表儀器

HK紙箱汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái),模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái),東莞恒科廠家價(jià)格,優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商

 模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)價(jià)格

聯(lián)系人:先生 移動(dòng)電話:1599-9701-901

全國(guó)統(tǒng)一電話:400-801-7718 電話: 傳真:

>>應(yīng)用領(lǐng)域

       紙箱檢測(cè)儀器HK-207模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中所遇到的不同路況而設(shè)計(jì)的,該試驗(yàn)臺(tái)用于家用電器、電子產(chǎn)品、陶瓷制品、玻璃制品等易碎品在運(yùn)輸過程中可能遇到的振動(dòng)而設(shè)計(jì),從而評(píng)估的結(jié)構(gòu)及包裝是否有足夠強(qiáng)度或保擴(kuò)可適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰。符合ISTA振動(dòng)規(guī)范。本模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)適用于玩具、電子、禮品、陶瓷、包裝等產(chǎn)品進(jìn)行模擬運(yùn)輸測(cè)試,符合美國(guó)及歐洲運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

>>符合標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 4857.7 (包 裝 運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)第10部分:正弦變頻振動(dòng)試驗(yàn)方法)

EN71 ANSI、UL、ASTM ISTA

>>參數(shù)

 模擬速度:100-300RPM(轉(zhuǎn)/分鐘)

 速度顯示:精度0.1RPM(轉(zhuǎn)/分鐘)

 振動(dòng)方式:往復(fù)式(正弦振動(dòng))

 振幅:(P-P)25.4mm(英寸)

 載重:100LBS

 有效臺(tái)面:1.00*1.10 (長(zhǎng)*寬)(米)

 時(shí)間設(shè)定范圍:0.1seconds秒~300hour小時(shí)

 工作環(huán)境:溫度(20±10°C),濕度<85%

 重 量:80kg

想了解更多關(guān)于模擬運(yùn)輸震動(dòng)臺(tái)的相關(guān)信息請(qǐng)登錄恒科專業(yè)網(wǎng)站:www.hengkeyq.com

該公司產(chǎn)品分類: 振動(dòng)臺(tái) 油墨吸收性測(cè)定儀 表面強(qiáng)度測(cè)定儀 展色儀 三點(diǎn)挺度測(cè)定儀 紙板耐破試驗(yàn)機(jī) 紙箱抗壓試驗(yàn)機(jī) 紙箱檢測(cè)儀器 紙板檢測(cè)儀器 印刷檢測(cè)儀器

30電子地磅,2t電子地磅,汽車電子地磅

30電子地磅,2t電子地磅,汽車電子地磅

本公司是一家專業(yè)從事電子衡器的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與銷售的企業(yè)。公司已擁有一批富有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)專業(yè)工程師、熟練的生技人員、先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,充分保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。  公司本著以誠(chéng)為本、精益求精、不斷創(chuàng)新的原則,目前正在積極著手建立全國(guó)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),更好地服務(wù)廣大客戶,并一如既往貫徹雙贏的精神,以達(dá)一流企業(yè)的目標(biāo)。

 

地磅價(jià)格: www.hpdibang.com/

1.   擊:雷雨天氣使鋼結(jié)構(gòu)汽車衡常出現(xiàn)遭雷擊現(xiàn)象,造成電子部件不必要的損壞,而混凝土秤臺(tái)是非導(dǎo)電體,能讓客戶減少傳器,稱重顯示器、接線盒遭雷擊的損壞。

2.   抗腐蝕能力強(qiáng):混凝土能抗化學(xué)品腐蝕,特別適用于化學(xué)品侵蝕尤其適合海邊潮濕地帶的場(chǎng)所。

3.   防銹免維護(hù):混凝土抗潮,防氧化,混凝土秤臺(tái)不像鋼鐵秤臺(tái)會(huì)生銹,不需年年刷漆

 分 度 數(shù) 

2000

3000

2500

3000

4000

5000

6000

 分 度 值(kg)  

10

20

20

20 

 20

20 

 20

 準(zhǔn)確度等級(jí) 

                 OIML  III

臺(tái)

m

 3×7

 *

 *

 

 

 

 3×8

*

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*

 

 

 

 3×9

 

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*

 

 3×10

功能特點(diǎn):

1.   數(shù)字顯示毛重、皮重、凈重

2. 動(dòng)態(tài)、零點(diǎn)、欠載或超載狀態(tài)指示

3. 自動(dòng)零位跟蹤

4.   雙向稱重

5.   鋼結(jié)構(gòu)模塊化秤臺(tái)

 

*

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 3×12

 

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 3×14

 

 

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XQNS-2汽車內(nèi)飾件燃燒測(cè)定儀

 

XQNS-2型汽車內(nèi)飾件燃燒試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)定汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性。內(nèi)飾材料指:汽車內(nèi)飾零件所用的單一材料或?qū)臃e復(fù)合材料,如座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動(dòng)式折疊車頂、所有裝飾性襯板(包括門內(nèi)護(hù)板、側(cè)圍護(hù)板、后圍護(hù)板、車頂棚補(bǔ)里)儀表板、空內(nèi)貨架或后窗臺(tái)板、窗簾、地板、覆蓋層、遮陽(yáng)板、和其它任何室內(nèi)有機(jī)材料,包括撞車時(shí)吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等材料。
本機(jī)為全自動(dòng)機(jī)型,試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作做完后,按動(dòng)按鈕,本機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火并按照標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)步驟進(jìn)行系列試驗(yàn),直至試驗(yàn)結(jié)束。
 符合標(biāo)準(zhǔn):
GB 8410-2006  汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性
 原理:
將試樣水平地夾持在U型支架上,在燃燒箱中用規(guī)定高度火焰點(diǎn)燃試樣的自由端15s后,確定試樣上火焰是否熄滅,或何時(shí)熄滅,以及試樣燃燒的距離和燃燒該距離所用的時(shí)間。
技術(shù)要求:
1、試樣支架:端面到個(gè)孔38mm
             孔到第二孔100±0.2 mm
             孔到第三孔254±0.2 mm
2、燃?xì)鉄魺糇靸?nèi)徑Φ9.5mm,燈嘴口部中心距試樣下端19mm
3、燃?xì)猓阂夯瘹饣驘嶂翟?5MJ/m3-3835MJ/m3的其它可燃?xì)怏w。如天燃?xì)、城市煤氣等?/span>
4、金屬梳:長(zhǎng)度至少為110mm,每25mm內(nèi)有7-8個(gè)光滑圓齒
5、秒表:度≥0.5s
6、溫度計(jì):量程150℃以上,度為1℃
7、鋼板尺:量程400mm以上,度1mm
8、外形尺寸:385×204×365mm
 
 
該公司產(chǎn)品分類: 0314-2159678 聯(lián)系電話13020898179 安全帽試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備 電工套管阻燃試驗(yàn)儀 皮革阻燃試驗(yàn)機(jī) 二氯甲烷浸漬試驗(yàn)機(jī) 安全帽沖擊試驗(yàn)機(jī) 管材負(fù)壓密封性能試驗(yàn)機(jī) 管材爆破試驗(yàn)機(jī) 管材耐壓試驗(yàn)機(jī) 低溫恒溫箱 裁片機(jī) 落球沖擊試驗(yàn)機(jī) 張力儀 氧指數(shù)測(cè)定儀 氧指數(shù)阻燃試驗(yàn)儀 電子拉力試驗(yàn)機(jī) 微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī) 塑料管材環(huán)剛度試驗(yàn)機(jī) 管材縱向回縮率試驗(yàn)機(jī)

ATX-3000汽車線束測(cè)試儀,導(dǎo)通絕緣耐壓測(cè)試

 汽車線束測(cè)試儀,導(dǎo)通絕緣耐壓測(cè)試:

    這幾年,我們也看到很多的新聞報(bào)道說某某汽車品牌宣布召回不同類型的汽車,就在最近的一次發(fā)布會(huì)上,某世界頂級(jí)汽車品牌就宣布在全球范圍內(nèi)召回七十五萬(wàn)輛汽車,原因是汽車性能存在安全隱患,這也是近年來最大的一次汽車召回。

汽車?yán)锩娴脑O(shè)備有很多,其中就包括大量的線束。線束的作用就是進(jìn)行電能或者是其他指令的傳輸,如果線束沒有連接正確或者是接觸不良,就會(huì)導(dǎo)致汽車無(wú)法工作。傳統(tǒng)的線束測(cè)試故障檢測(cè)是采用人工方式,不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低,而且很容易造成漏檢、錯(cuò)檢。在信息社會(huì)發(fā)展的今天,無(wú)論是檢測(cè)速度與效率,還是測(cè)試精度和可靠性,傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法都無(wú)語(yǔ)滿足要求。為了考慮用戶使用的方便,在設(shè)計(jì)線束測(cè)試儀之初,考慮客戶到戶外進(jìn)行測(cè)試,設(shè)計(jì)了電池供電,體積小的手持式線束測(cè)試儀,采用高分辨率的10寸觸摸屏,用于現(xiàn)場(chǎng)線束搶修,維護(hù),測(cè)試等工作(飛機(jī)、汽車、航空、火箭、船舶等科學(xué)領(lǐng)域測(cè)試)。

汽車線束測(cè)試儀介紹:

 

ATX-3000系列是臺(tái)式線束測(cè)試儀,專用于各種線纜,線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能,自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備可單機(jī)操作,亦可連接至電腦操作,基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),四線制電阻測(cè)試,測(cè)試精度高。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù),幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。每次開機(jī)系統(tǒng)自檢,以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠運(yùn)行。

 Aigtek線束測(cè)試儀為了考慮用戶使用的方便,在設(shè)計(jì)線束測(cè)試儀之初,考慮客戶到戶外進(jìn)行測(cè)試,設(shè)計(jì)了電池供電,體積小的手持式線束測(cè)試儀,采用高分辨率的10寸觸摸屏,用于現(xiàn)場(chǎng)線束搶修,維護(hù),測(cè)試等工作(飛機(jī)、汽車、航空、火箭、船舶等科學(xué)領(lǐng)域測(cè)試)。

Aigtek汽車線束測(cè)試儀分為:手持式、臺(tái)式、高壓式

測(cè)試的功能:導(dǎo)通、二極管測(cè)試、電阻測(cè)試、絕緣測(cè)試、耐壓測(cè)試。電阻測(cè)試有兩線制和四線制,四線制測(cè)試速度快精度高。

通道數(shù):可根據(jù)測(cè)試需求選擇足夠的測(cè)試通道。

軟件功能:登錄權(quán)限設(shè)置、軟件功能操作,測(cè)試報(bào)告及數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)分析。

配件:打印機(jī)、探針、轉(zhuǎn)接板、校準(zhǔn)配件。

 

該公司產(chǎn)品分類: 水質(zhì)分析儀/多參數(shù)水質(zhì)分析儀 ATS2000C高精度電流源 ATS2000V高精度電壓源 ATS1000V高精度電壓源 ATG3000功率信號(hào)源 ATG2000功率信號(hào)源 ATA-L水聲功率放大器 微小信號(hào)放大器 高壓功率放大器 功率放大器 高壓放大器 寬帶功率放大器 線束測(cè)試儀 高精度電流源 高精度電壓源 功率信號(hào)源 放大器

008汽車GPS定位批發(fā)

    GPS定位一: 精確定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度——有效調(diào)度,保障及時(shí)完成派車任務(wù);     GPS定位二:超速度報(bào)警,掉電報(bào)警,緊急情況下報(bào)警——報(bào)警功能,保障安全,有秩序運(yùn)行;     GPS定位三:根據(jù)需要,可調(diào)閱被控車輛60天內(nèi)的行程、軌跡記錄——有效分析,分配調(diào)度車輛;     GPS定位四:有效監(jiān)管車輛的行車線路、速度、停車地點(diǎn)、時(shí)間——公車私用、拉私貨的能得到控制;     GPS定位五:通過GPS調(diào)度管理,長(zhǎng)途車輛減少車載空駛、繞路行駛——提高用車效率;     GPS定位六:精確地統(tǒng)計(jì)里程,燃油費(fèi)少了,過路費(fèi)少了、高速通行費(fèi)少了——節(jié)約用車成本;     GPS定位七:快速顯示車輛位置信息,查看附近的車輛并進(jìn)行調(diào)度——提高服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度;     GPS定位八:受控車輛所有的移動(dòng)信息均被存儲(chǔ)在控制中心計(jì)算機(jī)中——有助于公司用車協(xié)調(diào),調(diào)配;     GPS定位九:停車時(shí)間、地點(diǎn),車輛所在地圖資料打印——方便制作領(lǐng)導(dǎo)或車輛管理單位要求的報(bào)表。     GPS定位十:實(shí)時(shí)定位:即時(shí)掌握車輛詳細(xì)狀態(tài)(引擎開啟與熄火狀態(tài)、方向、經(jīng)緯度、即時(shí)速度等);     GPS定位十一:遠(yuǎn)程控制:遠(yuǎn)程斷油斷電,遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度管理車輛;     GPS定位十二:權(quán)限管理:自定義分級(jí)管理,每個(gè)用戶名,均可設(shè)置車輛數(shù)目,功能權(quán)限。     車載GPS終端非人為損壞三個(gè)月之內(nèi)免費(fèi)更換,一年免費(fèi)保修;一年后,在合同期內(nèi)GPS終端產(chǎn)品成本維修。人為損壞(進(jìn)水、自行拆修等)和自然災(zāi)害損壞除外。

該公司產(chǎn)品分類: 監(jiān)控?cái)z像機(jī) 車載監(jiān)控系列 汽車GPS定位

電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體解決方案

 

電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體解決方案
一、概述
隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施,電動(dòng)汽車必將走進(jìn)千家萬(wàn)戶。與之配套的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施已率先開始建設(shè),將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)合的電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)。
采用光載無(wú)線技術(shù)構(gòu)建電動(dòng)汽車充電樁的信息化網(wǎng)絡(luò),相關(guān)研究項(xiàng)目的提出和實(shí)施,得到了南方電網(wǎng)等電力行業(yè)專家的肯定和支持,隨著后續(xù)項(xiàng)目的開展,將逐步構(gòu)建起基于光載無(wú)線技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)在電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)的應(yīng)用體系,最終實(shí)現(xiàn)智能型的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
智能電網(wǎng)汽車充電站 1
 
二、光載無(wú)線技術(shù)在電動(dòng)汽車充電樁的應(yīng)用
    2.1充電樁簡(jiǎn)介
充電樁是電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)中最重要的設(shè)施,一般固定在路邊或停車場(chǎng)內(nèi),利用專用充電接口,采用傳導(dǎo)方式,為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能,并具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。通過投幣或購(gòu)買專用的IC卡,為電動(dòng)汽車充電。
電動(dòng)汽車充電樁 

2

 

 

    2.2電動(dòng)汽車充電樁通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求
    作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁,其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動(dòng)汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:
(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。
(2) 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。
(3) 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。
(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。
(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng),需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。
    2.3電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)有通信方式
電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),區(qū)域不同、條件不同,可應(yīng)用的通信方式也不同,具體到電動(dòng)汽車充電樁,其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式:
1)有線方式
有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線、光纖)、工業(yè)串行總線(RS485、RS232CAN總線)。
有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。
工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。 
2)無(wú)線方式
無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),:GRPS、EVDOCDMA等。
采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),需要支付昂貴的月租和年費(fèi),隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大;同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制,不利于設(shè)備的安全運(yùn)行;其次,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。
    2.4光載無(wú)線通信技術(shù)
 隨著光纜成本的不斷下降,“光進(jìn)銅退”已經(jīng)成為整個(gè)有線通信的發(fā)展趨勢(shì),光纖通信在配電網(wǎng)通信建設(shè)中已被廣泛采用,光纖通信以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)已成為電力通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主流選擇。
    目前國(guó)內(nèi)電力系統(tǒng)已經(jīng)完成敷設(shè)了覆蓋全國(guó)的光纖網(wǎng)絡(luò),即通常所說的:“三縱四橫”的主干傳輸網(wǎng)絡(luò)。隨著電力通信建設(shè)的不斷推進(jìn),光纜線路正逐步延伸至110 KV以下的通信網(wǎng)絡(luò),在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū),甚至延伸到了6KV左右的變電站。    隨著智能電網(wǎng)建設(shè)逐步深入,配用電以及輸電線路綜合監(jiān)測(cè)等應(yīng)用需要電力通信實(shí)現(xiàn)更大范圍以及更靈活的接入。尤其是應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件時(shí),亟需對(duì)分布點(diǎn)多面廣,且大部分暴露在室外,易受設(shè)備老化天氣及人為破壞等因素而引起故障的配用電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?紤]到無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)(PON)在配用電通信系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)成為趨勢(shì),如何充分利用現(xiàn)有光纖資源,滿足配用電側(cè)應(yīng)用以及實(shí)現(xiàn)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)成為亟待解決的課題。    近年來,光載無(wú)線(ROF)技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)低成本高速無(wú)線通信的有效解決方案,其通過光纖鏈路在中心控制局和遠(yuǎn)端天線單元之間實(shí)現(xiàn)無(wú)線射頻(RF)信號(hào)的分發(fā)。在簡(jiǎn)化遠(yuǎn)端天線單元的同時(shí),在中心局實(shí)現(xiàn)功能的集中化、器件設(shè)備的共享以及頻譜帶寬資源的動(dòng)態(tài)分配,大幅度降低系統(tǒng)傳輸成本并提高系統(tǒng)傳輸性能、頻譜效率、覆蓋區(qū)域和靈活性,實(shí)現(xiàn)寬帶無(wú)線接入與光傳輸技術(shù)的融合。完全滿足電動(dòng)汽車充電樁等配電網(wǎng)側(cè)的通信要求。
    2.5飛瑞敖光載無(wú)線通信技術(shù)    廣州飛瑞敖電子科技有限公司擁有光載無(wú)線傳輸與交換的核心技術(shù),研究開發(fā)的光載無(wú)線信號(hào)分布式系統(tǒng)及其核心設(shè)備——光載無(wú)線交換機(jī),彌補(bǔ)了業(yè)內(nèi)的技術(shù)空白,滿足物聯(lián)網(wǎng)各環(huán)節(jié)不同通信需求,提供WiFi射頻信號(hào)的大范圍光纖分布,通過無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋地理區(qū)域中感知對(duì)象的信息,實(shí)現(xiàn)大覆蓋區(qū)域終端設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、復(fù)雜環(huán)境下監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)靈活的接入與調(diào)控。
光載無(wú)線系統(tǒng)主要由光載無(wú)線交換機(jī)、光纖線路、遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)構(gòu)成,其中的光載無(wú)線交換機(jī)為光載無(wú)線系統(tǒng)的核心設(shè)備,也是本項(xiàng)目的核心設(shè)備。
光載無(wú)線交換機(jī)由個(gè)部分構(gòu)成,分別是:多用途信號(hào)處理器、通信模塊組、射頻信號(hào)交換單元、模擬光端機(jī)光電模塊及系統(tǒng)軟件,主要實(shí)現(xiàn)與外部以太網(wǎng)和通信的接口、提供終端設(shè)備的接入連接、實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的路由交換、實(shí)現(xiàn)電光/光電轉(zhuǎn)換及子載波復(fù)用、以及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的管理。
遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)由光電、電光轉(zhuǎn)換模塊和RF雙向放大器組成,結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。
通過上述分析,可以認(rèn)為:安裝/維護(hù)方便、價(jià)格合理、通信量大、覆蓋范圍廣已成為智能配電網(wǎng)通訊系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電樁通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。在此,飛瑞敖提出電動(dòng)汽車充電樁的光載無(wú)線通信技術(shù)解決方案。
電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體解決方案
3
相比于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電樁的通信方式,具有如下優(yōu)勢(shì):
(1)射頻信號(hào)覆蓋范圍大;
(2)射頻信號(hào)源集中于交換機(jī)中,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的控制和管理,系統(tǒng)的安全性和可靠性高;
(3)網(wǎng)絡(luò)容量大,無(wú)線網(wǎng)絡(luò)采用WiFi 802.11b/g標(biāo)準(zhǔn),網(wǎng)絡(luò)帶寬高達(dá)54Mbps;
(4)設(shè)備安裝、維護(hù)方便,擴(kuò)展容易、價(jià)格合理;
(5)核心設(shè)備光載無(wú)線交換機(jī)還具有容量重構(gòu)的功能,在不改變現(xiàn)有硬件設(shè)備的情況下,實(shí)現(xiàn)局部區(qū)域的通信容量增加;
(6)基于光載無(wú)線交換機(jī)構(gòu)建的電動(dòng)汽車充電樁通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),屬于電網(wǎng)公司自建的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),完全置于電網(wǎng)公司的管理和控制之下,便于開展綜合業(yè)務(wù)和功能擴(kuò)展,如提供停車場(chǎng)的車輛管理、客戶的無(wú)線接入等其他增值業(yè)務(wù);
(7)光載無(wú)線交換機(jī)中內(nèi)置的WiFi接入點(diǎn)(AP),采用標(biāo)準(zhǔn)IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,能夠與變電站、配電站等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備無(wú)縫連接,符合未來全IP通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)。
 
    2.6電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體解決方案
電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)是一個(gè)龐大的電力網(wǎng)絡(luò)資源,其通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。隨著城市充換電設(shè)施的持續(xù)建設(shè),其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。
對(duì)此,在當(dāng)前主流的WiFi無(wú)線接入技術(shù)的基礎(chǔ)上,融合光載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及其不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下的傳輸技術(shù)、WiFi無(wú)線接入技術(shù)、射頻交換與重構(gòu)技術(shù)、無(wú)線傳感技術(shù),實(shí)現(xiàn)WiFi射頻信號(hào)和2G/3G/4G等無(wú)線信號(hào)的大范圍分布,同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)接入點(diǎn)的射頻交換、分配和功率控制,從而建立起基于光載無(wú)線技術(shù)的電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上開發(fā)相關(guān)應(yīng)用。
進(jìn)一步結(jié)合國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)對(duì)電力通信的需求和電動(dòng)汽車充電樁的實(shí)際應(yīng)用,建立電動(dòng)汽車充電樁的信息化管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)據(jù)采集、設(shè)備監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)及其它增值服務(wù),形成電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體解決方案。
電動(dòng)汽車充電樁通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體解決方案4
三、結(jié)束語(yǔ)
國(guó)家制定了新能源汽車十年發(fā)展規(guī)劃和電動(dòng)車十二五專項(xiàng)規(guī)劃,大力扶持電動(dòng)汽車的科技研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2012418日,國(guó)務(wù)院討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》,加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),緩解能源和環(huán)境壓力,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
與此同時(shí),國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司均展出了各自在電動(dòng)車充換電系統(tǒng)方面的最新成果并宣布了相關(guān)行動(dòng)方案。南方電網(wǎng)有關(guān)人士透露,"'十二五的目標(biāo)是初步形成覆蓋公司供電營(yíng)業(yè)區(qū)域的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),滿足公司供電營(yíng)業(yè)區(qū)域內(nèi)發(fā)展20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的需要。"。

光載無(wú)線技術(shù)在電動(dòng)汽車充樁建設(shè)領(lǐng)域,具有巨大的市場(chǎng)空間和應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng) 實(shí)驗(yàn)室 物聯(lián)網(wǎng)教學(xué) 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室方案 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室 物聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)驗(yàn)室 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室 充電樁 通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 
該公司產(chǎn)品分類: 物聯(lián)網(wǎng)解決方案 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)實(shí)驗(yàn)類 工業(yè)無(wú)線應(yīng)用類

JN-6632C勁能儀器汽車電線耐刮磨試驗(yàn)機(jī)

主要參數(shù):

1、該刮磨裝置沿電線 軸線雙向運(yùn)動(dòng),行程大于10mm

2、運(yùn)動(dòng)頻率:50~60次循環(huán)/分鐘

3、計(jì)數(shù):4位。

4、試驗(yàn)次數(shù):4

5、試驗(yàn)點(diǎn)之間以及試驗(yàn)點(diǎn)與試樣端頭的最小距離大于10mm,試樣轉(zhuǎn)動(dòng)角度:90°

6、試樣長(zhǎng):約750mm的試樣牢固定在一個(gè)鋼砧上

7、砝碼:400、7001000g(施加在刮針上的重物)

8、具有功能:當(dāng)刮針磨穿絕緣與導(dǎo)體接觸時(shí),設(shè)備就停機(jī)

 

 

該公司產(chǎn)品分類: 檢測(cè)儀器 儀器儀表

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