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路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 工作環(huán)境溫度： －10℃～ 外形尺寸：3900X60mm 

YLPY-F路面平整度測定儀適用于路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定,測量路面平整的標(biāo)準(zhǔn),評定施工工程的質(zhì)量。

技術(shù)參數(shù)PARAMETERS 最小轉(zhuǎn)彎直徑 Ф5m  檢測速度 ≤12Km/h  非檢測情況  下牽引速度 <25Km/h  工作環(huán)境溫度 －10℃～40℃  電源 鎘鎳堿性蓄電池

【技術(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 工作環(huán)境溫度： －10℃～www.cztdyq.com

 連續(xù)式八輪路面平整度測定儀產(chǎn)特性：八輪式路面平整度儀,八輪路面平整度,八輪儀,路面平整度儀

產(chǎn)簡介： 路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

 連續(xù)式八輪路面平整度測定儀工作原理

在外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）?？梢悦?0cm自動采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，內(nèi)生產(chǎn)的儀器般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得多。

 連續(xù)式八輪路面平整度測定儀工作原理

與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測試速度為80km/h（測試時的小速度不得小于40km/h）。激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（內(nèi)通常為5~9個）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進(jìn)行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標(biāo)以四分子車輛為數(shù)學(xué)計算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點，又避免了實際動態(tài)測量特性隨時間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。激光路面平整度測定儀是種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測優(yōu)點突出。

 連續(xù)式八輪路面平整度測定儀技術(shù)參數(shù)：

小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m檢測速度： ≤12Km/h非檢測情況：下牽引速度： ＜25Km/h

產(chǎn)品介紹：

連續(xù)式八輪路面平整度測定儀是河北京工建筑儀器廠自行研發(fā)的新一代產(chǎn)品。

產(chǎn)品特性：八輪式路面平整度儀,八輪路面平整度,八輪儀,路面平整度儀 產(chǎn)品簡介： 路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》?！炯夹g(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 詳細(xì)介紹： 路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外最先進(jìn)的微機處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機系統(tǒng)的各項性能更穩(wěn)定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。  路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h   平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀是我廠自行研發(fā)的新一代試驗儀器。 一、連續(xù)式平整度儀檢測平整度工作原理 在國外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）?？梢悦?0cm自動采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4） 八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，國內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。 但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得最多。 二激光斷面儀檢測平整度工作原理 與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的國際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測試速度為80km/h（測試時的最小速度不得小于40km/h）。 激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（國內(nèi)通常為5~9個）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進(jìn)行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。 由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是國際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點，又避免了實際動態(tài)測量特性隨時間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。 激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測優(yōu)點突出。

 路面平整度測定儀 平整度儀 路面八輪平整度測定儀 八輪平整度測定儀

型號：JC02-LXBL-1

路面平整度儀是我公司自行研發(fā)的新代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外最先進(jìn)的微機處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機系統(tǒng)的各項性能更穩(wěn)定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為個記錄，同時計算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。

 路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】

最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m

檢測速度： ≤12Km/h

非檢測情況：

下牽引速度： ＜25Km/h

平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀

、連續(xù)式平整度儀檢測平整度工作原理

在國外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）

八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，國內(nèi)生產(chǎn)的儀器般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。

但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得最多。

二激光斷面儀檢測平整度工作原理

與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的國際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測試速度為80km/h（測試時的最小速度不得小于40km/h）。

激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（國內(nèi)通常為5~9個）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進(jìn)行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。

由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是國際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標(biāo)以四分子車輛為數(shù)學(xué)計算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點，又避免了實際動態(tài)測量特性隨時間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。

激光路面平整度測定儀是種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測優(yōu)點突出。

 

路面平整度測定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠產(chǎn)特點在機械方面，在保證測試精度、測試準(zhǔn)確性和機架剛度的提下，盡可能地減輕了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。因此本儀器和現(xiàn)行的三米直尺測量及其它同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評定科學(xué)等優(yōu)點，而且操作簡單、工作可靠、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。適用于公路、城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查、竣工驗收和道路的養(yǎng)護(hù)，同時也可為教學(xué)、設(shè)計及科研單位提供可靠的路面分折資料。在標(biāo)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ02-86）交通部《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-85）重列出了此儀器為標(biāo)準(zhǔn)測量儀器。路面平整度測定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠參數(shù)規(guī)格（） 檢測功能及精度    1、可自動測定、運算、打印均方差值σ。取樣間距0.05m及0.1m兩種,取樣誤差<0.04mm,  同條件重復(fù)測試,其統(tǒng)計偏差小于0.2 mm。2、由人工送數(shù)，可自動打印測試日期（    年  月  日）及被測路段編號（道路號、里程號、樁號、路幅號、超差設(shè)定、取樣間距）每打印次，小結(jié)序號自動加或減。3、自動運算并打印被測量路段的單向累計值H（單位：mm）。4、自動運算并打印被測路段的斷面曲線與基準(zhǔn)線間的圖形面積值S（單位：cm2）。5、自動檢測計算并打印被測路段長度值L（單位：m），誤差小于是1%。6、自動測定計算并打印正負(fù)超差數(shù)（K+、K-），超差標(biāo)準(zhǔn)使用可根據(jù)路面等要求自行選定，獻(xiàn)縣鵬翼建筑儀器廠銷售熱線：15933295133限制在1-15范圍內(nèi)（mm）。7、可自動測定計算并打印測試速度值v（單位：km/h）。（二）牽引方式及檢測速度可人力或機動車牽引，小轉(zhuǎn)彎半徑5 m，檢測速度宜為6-8 km/h，大測速不超過12km/h。非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度（25 km/h）。（三） 工作環(huán)境溫度：-10℃¬— +60℃。（四） 電源及功耗：膠體免維修電池，12V7.2AH。LXBP-6型平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內(nèi)，有根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。路面平整度測定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠操作流程下固定螺栓，機架伸長就位，再用螺栓固定并放下測量輪使其緊貼地面。是獻(xiàn)縣鵬翼建筑儀器廠自行研發(fā)的新代產(chǎn)。2、 安裝打印紙，注意打印紙的正反面。3、 接好各電纜線，連接電纜時要注意方向。（二） 使用步驟1）  參數(shù)說明若參數(shù)不正確則對測試結(jié)果有影響，因此先必須正確設(shè)置參數(shù)，選擇菜單下功能1.Para，按[輸入]鍵確認(rèn)。顯示格式：R106——K0200——M500——F1——05mm——N02——X0頁表示道路號、里程號、起始樁號、路幅號、限超差值、采樣間隔（5cm×2=10 cm）、樁號遞增或遞減設(shè)定。       路幅號由人工設(shè)定，設(shè)置范圍從第0—9幅路。       限超差值由人工設(shè)定，設(shè)置范圍從00—99mm。       采樣間隔N01表示每5 cm采次樣，N02表示每10 cm采次樣，依次類推可輸入不       同采樣間隔，獻(xiàn)縣鵬翼建筑儀器廠銷售熱線：15933295133般情況下，按規(guī)范設(shè)置N02即每10 cm采次樣即可。       在測量過程中如樁號是遞增則設(shè)定為X0，如樁號是遞減則設(shè)定為X1。2） 清除位移傳感器在靜態(tài)檢測時位移傳感器清零操作：按下“清零”鍵，位移傳感器顯示清零。3） 開始檢測以上三個步驟做完之后則可進(jìn)行檢測。在檢測狀態(tài)時無須對位移傳感器單獨清零。按[啟動]鍵則開始工作，位移傳感器將自動清零，屏幕右上角有實時顯示采樣點個數(shù)，當(dāng)采滿100m時，設(shè)置的樁號及里程號自動累加或遞減，同時計算結(jié)果也顯示出來。R107——K1000——M100——F1——00011.02     0.98           V=12K+005    K-004          *0.88H+029    H-012          S=04112：30：10               05mm表示:瞬時值            平均值             行車速度     正超差            負(fù)超差            平整度標(biāo)準(zhǔn)差     正向累積值        負(fù)向累積值         累積面積     時：分：鐘                         超差范圍平均值是該段路的平整度(高、低差)算術(shù)平均值路面平整度測定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠

產(chǎn)品資料路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外最先進(jìn)的微機處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機系統(tǒng)的各項性能更穩(wěn)定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。產(chǎn)品優(yōu)勢由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是國際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點，又避免了實際動態(tài)測量特性隨時間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測優(yōu)點突出。LXBL-1連續(xù)式八輪路面平整度測定儀 使用方法路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外最先進(jìn)的微機處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機系統(tǒng)的各項性能更穩(wěn)定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。 路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m檢測速度： ≤12Km/h非檢測情況：下牽引速度： ＜25Km/h 平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀是我廠自行研發(fā)的新一代試驗儀器。操作流程、路面八輪平整度測定儀連續(xù)式平整度儀檢測平整度工作原理在國外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我路面八輪平整度測定儀國JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）?？梢悦?0cm自動采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，國內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得最多。二激光斷面儀檢測平整度工作原理與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的國際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測試速度為80km/h（測試時的最小速度不得小于40km/h）。路面八輪平整度測定儀激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（國內(nèi)通常為5~9個）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進(jìn)行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。應(yīng)用案例

1、路面平整度檢查標(biāo)準(zhǔn)和評分方法　　(1)按照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，每20米記錄一個IRI值，然后計算得出每公里IRI平均值。　　(2)按照下表，計算每公里的平整度指標(biāo)得分。路面八輪平整度測定儀

表1 路面IRI值相應(yīng)對應(yīng)的得分

　　(3)根據(jù)每公里平整度指標(biāo)得分，分別計算被檢省份的高速公路和普通公路的平整度指標(biāo)得分。　　2、路面損壞檢查標(biāo)準(zhǔn)和評分方法　　(1)按照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，每10米記錄一個DR值，然后計算得出每公里DR平均值?！　?2)對照下表，計算每公里的路面損壞指標(biāo)得分。路面八輪平整度測定儀

　　路面損壞指標(biāo)（DR）按下式計算：　　DR=100*∑ω_iA_i/A　　式中：DR——路面破損率（Pavement Distress Ratio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；　　A_i——第i類路面損壞的面積（m²）；　　A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m²）；　　ω_i——第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表3取值?！　——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型。

　　(3)根據(jù)每公里路面破損指標(biāo)得分，分別計算被檢省份的高速公路和普通公路的路面破損指標(biāo)得分DR全省?！　?、計算被檢省份的技術(shù)狀況綜合得分　　路面八輪平整度測定儀根據(jù)平整度指標(biāo)得分和路面破損指標(biāo)得分，分別計算受檢省份高速公路和普通公路技術(shù)狀況綜合得分，計算公式如下：　　綜合得分=0.4×IRI全省+0.6×DR全省　　4、計算被檢省份的技術(shù)狀況最終得分根據(jù)受檢省份高速公路和普通公路技術(shù)狀況綜合得分，確定各自在全國的排名。

廣大的網(wǎng)友同志你們的選擇是正確的： 非常感謝您關(guān)注獻(xiàn)縣中久試驗儀器廠產(chǎn)品，路面八輪平整度測定儀

本廠承諾：路面八輪平整度測定儀

產(chǎn)品：   路面八輪平整度測定儀                                                                       本廠承諾所有的系列產(chǎn)品，嚴(yán)格按照國標(biāo)、部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，并承諾所提供的產(chǎn)品是全新的未曾使用過的，從原材料進(jìn)廠到設(shè)備出廠都經(jīng)過嚴(yán)格的和完善的檢驗。售后服務(wù)：產(chǎn)品售后服務(wù)工作由本廠售后服務(wù)部與全國的授權(quán)代理商和經(jīng)銷商共同完成。響應(yīng)時間：接到用戶報修電話通知后。省內(nèi)客戶：48小時內(nèi)可到達(dá)現(xiàn)場并開始維修。省外客戶：72小時內(nèi)可到達(dá)現(xiàn)場并開始維修。維修人員到達(dá)后48小時之內(nèi)無法在現(xiàn)場得到完善維修解決，立即更換同樣的新設(shè)備。 路面八輪平整度測定儀質(zhì)保期間： 路面八輪平整度測定儀質(zhì)保期內(nèi)，本廠免費對設(shè)備及配件進(jìn)行維修； 路面八輪平整度測定儀質(zhì)保期過后服務(wù)內(nèi)容： 質(zhì)路面八輪平整度測定儀保期滿后，對用戶實行有償服務(wù)，所需易損件及零配件以成本價供應(yīng)。 售后服務(wù)人員每年對用戶進(jìn)行定期回訪，并作使用情況紀(jì)錄。 

 河北榮耀試驗儀器廠路面平整度測定儀適用于公路、城市道路、機場等路面施工檢查、路面平整度檢驗。具有采集記錄、分析、打印等功能，可顯示路面實時測量數(shù)據(jù)，可以人力牽引，省力。攜帶方便。【主要技術(shù)參數(shù)】:1、平整度儀的檢測基準(zhǔn)長度：3米路面八輪平整度儀結(jié)構(gòu)組成：　　　　LXBP-5型八輪平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內(nèi)，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。　　　　(一)機械結(jié)構(gòu)　　　　機械部分由下列部分組成　　　　1、牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。　　　　2、前橋　　　　3、車輪：由八個充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構(gòu)成。　　　　4、位移傳感器：調(diào)頻電感式位移測量系統(tǒng)。　　　　5、鎖止機構(gòu)　　　　6、主架：包括伸縮方管、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、后架等。　　　　7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構(gòu)、橡膠輪、距離傳感器組成。　　　　8、后橋　　　　9、輪架　　　　(二)路面八輪平整度儀電氣結(jié)構(gòu)　　　　本儀器是采用先進(jìn)的32位ARM芯片以及采用高精度AD芯片和位移傳感器，使本系統(tǒng)采集精度更高和速率更快，從而得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。　　　　1、顯示模塊是液晶顯示，此液晶功耗更低待機時間長。　　　　2、詳細(xì)的按鍵功能。　　　　2、打印機隨時打印數(shù)據(jù)結(jié)果。　　　　3、RS232。　　　　4、存儲卡。　　　　5、傳感器：該端口接八輪儀的傳感器的6芯線。　　　　6、電源：該處為系統(tǒng)的總開關(guān)。儀器不使用時，建議撥在關(guān)閉的位置        榮耀儀器廠生產(chǎn)加工：混凝土壓力試驗機、混凝土攪拌站試驗儀器、混凝土單臥軸式攪拌機、混凝土抗?jié)B儀、混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱、水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱、混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、電動擊實儀、混凝土鉆孔取芯機、混凝土振動臺、混凝土貫入阻力儀、鼓風(fēng)干燥箱、路面彎沉儀、電動振擺儀、水泥快速養(yǎng)護(hù)箱、 混凝土加速養(yǎng)護(hù)箱、混凝土動彈模量測定儀、混凝土含氣量測定儀、混凝土壓力泌水儀、水泥膠砂攪拌機、水泥凈漿攪拌機、水泥膠砂振實臺、原子吸收光譜儀、火焰光度計等混凝土試驗儀，水泥試驗儀器，瀝青檢測儀器，公路橋梁儀器，同時可為用戶組建成套實驗室，所售儀器均保修一年，終身維修，歡迎新老用戶來電定購與咨詢。路面八輪平整度儀路面平整度試驗 ：A.知識點:在了解平整度概念測試儀器類型與工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會使用3m直尺,了解二者測試結(jié)果的相關(guān)關(guān)系.B連續(xù)式平整度儀.目的:利用3m直尺測定距離路表面的最大間隙,采用連續(xù)式平整度儀測量路面不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差,以評價路面施工質(zhì)量與使用質(zhì)量的好壞.C.要求:在閱讀指導(dǎo)書后,使用3m直尺按要求測量指定路段內(nèi)若干處的最大間隙,并自己使用連續(xù)式平整度儀測量標(biāo)準(zhǔn)差,按要求比較兩種方法計算出來的標(biāo)準(zhǔn)差并填寫實驗報告,整理資料并給出處理結(jié)果.5.連續(xù)式平整度儀路面抗滑性能測定A.知識點:在了解抗滑性能是由路面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造組成,并粗,細(xì)構(gòu)造的概念后,采用多種儀器測定路面不同特性提供的抗滑能力,手工鋪(電動)砂法是采用人工(電動)鋪砂法儀測量路面宏觀構(gòu)造深度的方法,以評定路表面的粗糙度與排水性能,擺式儀測試的是主要由細(xì)構(gòu)造提供的抗滑力,采用擺式儀測擺值以評價路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑力.B.連續(xù)式平整度儀目的:利用人工(電動)鋪砂儀,在指定路段內(nèi)若干個點測定構(gòu)造深度,利用擺式儀測出擺值,給出該路段摩擦系數(shù)的變化曲線.C.要求:在閱讀路基路面試驗指導(dǎo)書的基礎(chǔ)上,自己動手調(diào)試儀器,備砂,完成整個試驗過程,資料整理繪出摩擦系數(shù)沿路線的變化曲線.4.連續(xù)式平整度儀路面平整度測試滄州路儀試驗儀器有限公司提供的最新型產(chǎn)品①3m直尺法 ②連續(xù)式平整度儀法5.路面抗滑性能測定①鋪砂法 ②擺式儀法(a.手工 b.電動)二,路面八輪平整度儀試驗內(nèi)容與要求1.路基路面強度指標(biāo)測試(回彈彎沉測試)A.知識點在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測定路基或路面的回彈彎沉值.B.連續(xù)式平整度儀試驗?zāi)康?測定路面的回彈彎沉C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強的條件下,通過試驗指導(dǎo),在規(guī)定車速下,完成對指定地點的回彈彎沉測定,試驗資料的整理,試驗報告滄州路儀試驗儀器有限公司提供的最新型產(chǎn)品的填寫以及結(jié)果的歸納分析.2.路基路面回彈模量試驗.A.連續(xù)式平整度儀知識點在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,在前述試驗的基礎(chǔ)上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測定回彈模量的方法與步驟.B.試驗?zāi)康?測定路基或路面的回彈模量.C.要求:在理解試驗指導(dǎo)書的有關(guān)步驟要求后,學(xué)會對現(xiàn)場實際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測試路基或路面的回彈模量,整理試驗資料,給出兩種試驗方法成果之間的相關(guān)分析.3.連續(xù)式平整度儀承載比(CBR)測試路面八輪平整度儀主要技術(shù)參數(shù):1、平整度儀的檢測基準(zhǔn)長度：3米2、誤差：±1%3、工作環(huán)境濕度：-10℃ ~+ 40℃4、外型尺寸：4061×800×600mm 可伸長4061 mm 縮短2450 mm5、重量：135kg 6、控制器重：6kg路面八輪平整度儀的日常保養(yǎng)與維護(hù)　　　　1、儀器采用內(nèi)部充電電池供電，充滿電后可連續(xù)使用20小時以上(若關(guān)掉背景光則可延長使用時間)。　　　　2、每次使用之前，應(yīng)充滿電(一般充電十個小時左右)。　　　　3、儀器長期不使用，則每2-3個月應(yīng)充電一次，確保電池不損壞。　　　　4、平整度儀是精密電子儀器，如傳感器、儀表、打印機等部件，切勿淋雨、受潮，不用時要妥善保管，定期通電，以免損壞。　　　　5、機架上軸承和運動部分要經(jīng)常加油潤滑，防止生銹磨損。使用前后應(yīng)檢查連接螺栓是否緊固。在長途運輸后尤其要認(rèn)真檢查。　　　　6、測量輪的磨損會影響測量的精度，因此行駛足夠里程后，要檢查其直徑及時更換。另外測量輪的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Ф127.40mm。　　　　7、儀器電纜線在使用時,因使用不當(dāng)容易發(fā)生斷路現(xiàn)象,此時可用萬用表檢查連線的通斷,電纜連線的接線位置圖見附頁,排除故障時,斷線一定要用焊接牢靠,各線間不要接觸,以免影響儀器的使用